• <progress id="hw3bn"></progress>

    1. <button id="hw3bn"></button>
    2. 當前位置: 安徽新聞網 > 要聞
      “山水高鐵”背后的故事
      來源: 安徽新聞網-安徽日報 2024-05-06 08:04:02 責編: 武靜

      4月26日,池黃高鐵建成通車,這條黃金旅游線串聯黃山、九華山、太平湖、西遞宏村、齊云山等皖南多個景區,為“五一”假期游客在皖南旅游提供更加便捷的出行選擇。

      近日,記者采訪了中鐵上海院池黃高鐵項目總體設計負責人王春雨,聽他介紹最美高鐵背后的故事。

      池黃高鐵起自池州站,途經池州市貴池區、青陽縣,黃山市黃山區、黟縣,終至黟縣東站,正線全長約125公里,設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站,其中九華山、黃山西為新建車站。

      “池州、黃山都是典型的旅游城市,因此在選線設計、站點選址時,設計團隊考慮兼顧出行與旅游功能,既要充分考慮工程建設對風景名勝區的影響,又要考慮游客出行的便利性,以及帶動地方經濟發展等因素?!蓖醮河杲榻B,綜合多種因素,設計團隊最終決定將九華山站設置在青陽縣蓉城鎮牌樓村境內,距離九華山風景區約6公里,距離青陽縣城約2公里;將黃山西站設置在黃山區興村,該站點距黃山風景區西門約15公里、北門約14公里,距太平湖風景區約15公里,相當于黃山風景區西門、北門和太平湖的地理中心位置。相比于既有黃山北站,游客出行時間大大縮短。

      池黃高鐵位于皖南山區,沿線山高谷深,溝壑縱橫,地形地貌復雜,全線設有隧道34座,特大、大中橋梁55座,橋隧比高達89%,在長三角地區高鐵建設中較為罕見,施工難度大。王春雨介紹,在隧道建設過程中,施工單位對全線68處隧道洞口實行“一洞一策”,采用串接式洞門、防護網等多項綜合措施,減少了對洞口原始地貌的破壞,降低了施工難度,保證了運營安全。

      太平湖特大橋是池黃高鐵的一個標志性建筑,橫跨美麗的太平湖。太平湖是安徽省最大的人工湖,水域面積89平方公里,最大水深約43米。為減少在湖中立墩,最大程度降低對太平湖水域的影響,采用三塔矮塔斜拉橋跨越太平湖,是國內跨度最大的高速鐵路多塔矮塔斜拉橋。

      王春雨介紹,在太平湖特大橋設計建設過程中,為最大限度減少對自然資源和生態環境的影響,采用鋼便橋快速施工、使用攔污帶隔離施工區域、采用泥漿循環凈化系統、制定水污染專項措施等源頭設計方案,致力保護太平湖水生態環境。

      同時,為使大橋更好地融入周邊景觀,設計單位精心設計大橋造型,以守護綠水青山為設計底色,大橋整體造型猶如一行展翅的白鷺,躍于青山綠水之間,實現“山水橋”和諧共生。

        相關新聞
      濕地保護加強合作共建

      国产乱码精品一区在线观看_亚洲综合无码一区二区三区_中文字幕乱码亚洲影视亚洲曰本_久久亚洲精品国产精品第38页
    3. <progress id="hw3bn"></progress>

      1. <button id="hw3bn"></button>